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件名：駐崴范領事電稱新黨在烏蘇里路上炸毀橋樑崴政府請監管會給械防備等情請查照

件名：駐崴范領事電稱新黨在...

  • 主題與關鍵字：職銜權威：東省鐵路公司督辦
  • 描述說明：版本：抄檔
  • 資料識別：館藏號：03-32-241-03-043
1
件名：駐崴范領事電稱新黨在烏蘇里路上炸毀橋樑崴政府請監管會給械防備等情請查照

件名：駐崴范領事電稱新黨在...

  • 主題與關鍵字：職銜權威：東省鐵路公司督辦
  • 描述說明：版本：原檔
  • 資料識別：館藏號：03-32-245-02-013
2
議員謝三升質詢：關於臺鐵財務困難問題，虧損問題，鐵路局長不知針對其財政狀況和要發放的獎金、薪水，是否能如期發放？怎樣解決？再請教交通處長，臺灣的鐵路局營業狀況由於財務結構太差，雖然營業收入可能要支付一些日常性支出已經不夠了，是否想到比較妥善的解決方法？行政院有意將鐵路局收歸中央經營，對這問題的看法如何？臺汽公司據報載最近要裁撤員工三分之一，有數千員工要被裁撤，員工就向臺北縣省議員陳情，希望暫緩執行這個方案，站在臺汽公司本身要改善經營體質要裁撤員工的意見，對這方案的看法怎樣？目前臺北市的捷運系統，正在趕工之中，所以臺北市的行車比以前更加不方便，臺灣最主要的交通動脈，高速公路也可說是步入黑暗期，針對這個問題的疏解，對改善臺灣目前南北交通狀況，不知是否有新的構想，或即將著手的計畫；濱海公路改為快速公路，和高速公路有何差別？是幾年內完工？從那?堸_點，而終點至那?堙H如果完成之後，可應付高速公路在幾年之內不會再塞車？議員邱茂男質詢：關於精簡人員，我不反對，你當交通處長，應支持臺汽公司的總經理加以遣送，意見如何？交通處長剛才說三個月內要改善鐵路局，將來三個月內要如何營運？營運準備幾種車種：臺鐵準備有幾種車輛在鐵道行駛？臺灣的交通不論公路或是橋樑的設計，為什麼都是設計到二十年而己？難道將臺灣未來的前途看得那麼短？萬大大橋，為什麼在設計之後，公告通過，又再變更設計？請教航空隊，目前你們那邊有多少人？今年度飛行時數有多少次以及飛機有幾架？全部飛多少小時？希望將航空隊的飛行記錄及所做的事情，做一份報告給我；議員吳大清質詢：關於年終獎金交通處所屬那個單位比較好，臺鐵、臺汽或港務局、臺航，究竟那個單位？同樣是員工，同樣那麼辛苦，有些單位像港務局薪水較高，獎金就比較多，是什麼原因他們獎金不能多；當初為什麼用人多，就是擴張且有賺到錢所以用人多，現在虧錢為什麼怪罪到用人多呢？為什麼臺汽要賠錢，?然有個統聯公司出來，現後面又有兩家統立、統之出來呢？他們都知道臺汽賠錢為什麼又要出來呢？謎題什麼原因？臺汽獨占為什麼受到他們競爭就會賠？另外競爭輸給人家的原因（一）人家訂價便宜；（二）人家車上面有無線電話大哥大，臺汽看統聯行動電話，也準備開放國光號一百輛有行動電話是不是，公營優秀人才為什麼要跟著私營後面走，野雞遊覽車能安置閉路電視為什麼我們不能？裁員要舉辦公聽會，公聽會除交通小組議員及民政小組議員都要參加，等公聽會決定後才能裁員，因為他們覺得不公平，被裁員都是中下階級開車的，那些高階層都沒有裁員，所以這件事必須舉辦公聽會，裁可以但必須公正地裁員否則他們不服氣，譬如保養場，運輸處連裁都沒有裁員；目前應該做的是鐵路局的班車，安排一個高雄直達臺北，中途不靠任何站，二個小時三十分鐘到高雄，快捷又安穩，一天開幾次，相信絕對滿載；請教電信局，臺灣省不與他配合的話，電信局能動嗎？每當晚上六時以後，撥一一二障礙臺看看，絕對沒人接，嚴處長，您負責通知電信總局；規定計程車要變成黃色，一聲令下使計程車由紅變黃、白變黃、綠變黃，公路局的監理單位有沒有補助給人家？另外汽油應該越省越好，石油漲價雖然是短暫，但總是應該未雨綢繆，在都市中找幾個計程車的招呼站，要搭計程車的在固定的地點乘坐，如此可以節省汽油，安全性也佳，這個建議給鐵路局、公路局。（聯合質詢）

議員謝三升質詢：關於臺鐵財...

  • 描述說明：版本:原件
  • 資料識別：003-09-02OA-68-6-7-00-00295
3
議員林宗男質詢：請教交通處人事主任，有關人事資料所謂密件的標準？學歷、任官考試、已發布的考績、獎懲等是否為機密？請教公路局局長對責付給各監理所的人事權，在公路局有否執行監督工作？關於南投監理站整個人事升遷問題，如何做到公平、公正，讓基層對公路局的信賴，我想升遷的公平是一個很重要的因素，希望能特予注意；臺中監理所，關於公款的問題，個人認為你們的公款百分之百有問題，希望在二、三之內能給本組有具體的答復；有關調高票價問題；有關公路建造，公路局有很多大型工程委託設計的，但所設計出來的標準都不一致，有的柏油路面厚度分別是二十公分、十五公分、十公分，尤其在地質不穩定的地方，反而舖的薄，反之卻很厚，請教所委託設計之後，有否專人看過？農地及山地其基礎硬度何者為佳？省道的重要性分級，是否以臺一、二……為順序，即號數越少就表示道路的越是重要，?略原則是否如此？臺三線是否為很重要的道路，在南投縣草屯鎮部分，其原來全線僅有十公分，其他線有的就舖二十公分，臺三線卻僅有十公分，其道理何在？一條公路經舖設完成是幾年才整修？一般標準認為可用度是幾年？原預計是要幾年？有關中潭公路的隘寮及坪林段，可是車禍頻乃，應可辦理強行徵收，如縣政府未便辦理，草屯鎮公所也可辦理；有關集集洞角的堤防道路問題；本省的道路設計施工的確是不好，所以請務必擬定出一個標準；關於監理單位的人事問題，希望能妥予檢討；議員傅文政質詢：關於人事升遷問題，不知公路局陳局長意否要加改革，或已有腹案，請教對這些問題要如何處理？本席前一併要求提供的全省超過五％的危險公路資料，但只給苗栗縣，計有五公里，是否除苗栗縣四處外，全省其他地方沒有；有關臺三線，高速公路旁有一條尖豐公路，其路面比高速公路高，據前胡局長表示高速公路完工，尖豐公路即要改善，但到目前卻都沒有下文，請教本案何時可辦理？另銅鑼到三義也只有二、三公里，也是超過八％以上的，為何本路段八％還稱安全；對於鐵公路的票價是否要調整，是否兩年就可調整一次；請教服務品質的提高是否與票價之調整要齊頭併進？目前中油有很多超額盈餘，此其原因就是油價太高，而運輸的主成本就是汽油，請教可預期油價在三個月內可降低？因中東戰爭，已可預期的全世界的經濟必定會衰退，所以能源所預估的是否可予以壓緩？關於道路的耐用年限問題；議員陳金德質詢：談到公路的坡度現行標準，針對目前車行的速度安全顧慮有否作探討、徹底研究，如對車行之安全沒有顧慮也可以，否則路面即應改善不可，如這種坡度影響到行車的安全，應改善則即行辦理；臺北縣市接壤處，目前有五座省市共管橋樑，本會議決案一再強調，因橋樑的收費造成了那些問題，浪費能源、時間、造成污染、擁擠，臺北市議會也是一再要求臺北市政府，對這些省市共管橋樑應停收過橋費，請依照本會的議決，早日的把省市共管橋樑案停止收費；中央所主管的國道高速公路，據知本利早已收足，但仍繼續收取，請教憑什麼延長高速公路的收費年限，建議請處長即刻反映中央，對高速公路即刻停止收費如理由為收費不足，亦應馬上公布收支明細；運輸票價最近也醞釀調整，臺北市議會是同意公車調整票價，但不知本省是何因應，調的幅度基礎何在？對乘客的負擔，際此景氣低迷，時機是否屬正確？調幅的基礎、因素要如何訂定？有關北宜公路銀河洞段快完工了，接著向宜蘭方向延伸，對很多的彎道，應如何的截彎取直或加以拓寬，公路局陳局長亦應把之列入為重點工程繼續施工才對，不知能否支持？（答覆機關：交通處人事室；交通處；公路局；臺中監理所；公路局監理處）（聯合質詢）

議員林宗男質詢：請教交通處...

  • 描述說明：版本:原件
  • 資料識別：003-09-02OA-68-6-7-00-00343
4
一、大肚溪橋樑鐵路是去年八七水災以後，最近重建完成不久，遇到這次颱風又損壞了，為何剛剛修好的橋樑容易壞掉，是否偷工減料的因故，究竟其原因如何，並對其修建如何計劃；二、隆田鐵路平文道時常發生車禍，為人民生命交通安全計，應迅予加設遮欄；三、現在重視中北部的交通，忽視了中南部的交通，中南部的交通次數與中北部比較過少，快車次數應該增加，以便中南部的交通；四、臺南縣新化鎮虎頭埤日據時代是八景十二勝之一，當時野餐、夏令營等等遊客不斷，光復以後任其荒廢太可惜了，應加以修復整理；五、鐵路雙軌計劃何時能成，交通量激增，應迅予設法完成雙軌，以免影響行車時間；六、新市、新化、虎頭埤間的路面改舖柏油路一節請儘量提前辦理；七、車廂的改善問題，建議處長改善柴油快車車廂，坐椅靠背的地方，最好與對號快車一樣，掛上白布，還有車窗應該關起來。

一、大肚溪橋樑鐵路是去年八...

  • 描述說明：版本:原件
  • 資料識別：003-02-01OA-03-6-7-00-00424
5
一、臺灣經濟發展尚未達水準，是因工業沒有發達，故請加速工業發展，加速工業起飛是經濟發展的原素，經濟發展是以工業為重點；二、中小企業對於人事管理，缺乏良好制度，因此員工流動性很大，影響生產工作，應如何改善？三、小型工廠管理要改善之處很多，管理人員很缺乏，請廳長及生產力中心多加協助改進；四、加速工業發展，須要鼓勵工商團體組織考察團赴外國考察工商業，以期促進工業發展與外銷推廣，失業可減少，經濟可發展；五、省屬單之重要機械，應該考慮加以研究集中運用，以增加工作效率，節省費用；六、技術委員會及物資動員小組應予裁撤，是否事實？其業務交有關單位接辦，有何計劃？七、本省都市經濟情況已進入工業社會形態，都市人口也迅速的不斷增加，以致原有之都市計劃不能完全適應實際需要，廳長對都市計劃的重點，是否有何打算；八、煤礦經常輔導工作，水災時交通受阻，致煤調會經辦用戶的需要煤未能裝運時措施如何？九、八、七水災重建工作，開銷很多錢，八、一水災再流失橋樑，希望儘量重建完全；十、水災後次要河川堤防、護岸、丁壩、橫堤、水門等的補助金有嗎？有無可能儘量重建？十一、推進經濟建設為供應工業生產的電力需要，請問廳長為努力建設電源如何計劃？尚須要多少電源？十二、物資局要促進輸出發展貿易，要以民營企業產品之輔導出口為重，並要辦理水果外銷爭取匯，請問物資局本省產生水果可能儘量出口否？水果出口量有多少呢？十三、高雄工業給水廠，將廠區劃分為水源大貝湖為觀光遊覽三大區域，大貝湖觀光地區開放管理計劃，請問廠長現在計劃進到甚麼程度？十四、現在臺灣中小型工廠資金困難，情形嚴重，故未能致力注重品質，改善管理，或提高員工待遇，廳長有否計劃輔助或貸款；十五、臺灣糖業公司，現在栽植甘蔗很少，待遇是不是最不好，影響糖的生產甚鉅，是否公司對農民不優待，請問原因如何？

一、臺灣經濟發展尚未達水準...

  • 描述說明：版本:原件
  • 資料識別：003-02-02OA-04-6-4-00-00325
6
一、1.關於大雪山公司此次在日本出售木材二萬立方公尺，每立方公尺價格是美金九八元，同民間出售的一○八元美金，每立公尺要便宜一○元美金，總計便宜三十萬元美金，同一樣的木材，同樣的規格，政府何以要比民間的便因何在；2.關於大雪山製材廠是遠東損失第一大的製材廠問題，請問請席高見如何；三、山坡地之濫墾地問題；四、加強農業指導問題；五、關於糧食局配肥未合農時請省府特別注意改善，以利加強增產；六、花蓮舊市內的排水系統，過去缺少整個的妥善計劃之故，以致每逢颱風雨水時，全市淹水深達三、四尺，希請主席特准予專案設法解決，未知主席高見如何；七、配合開發東部能早日成起見，在蘇花公路未興建前對於蘇公路之路基，應設法加強改善，及改擴建為雙行道，並准開放管制，未知主席看法如何；八、花東公路是東部唯一之公路，路基及橋樑因遭受四十七年之溫妮颱風洪水沖毀多處，迄今還未全修復，是否有計劃加強修復以利交通，而助開發東部能早日完成；九、花蓮縣玉德公路，請政府即加強保養該路基及還未建造完成之橋樑及涵洞，請主席准予撥專款興建，以利交通；十、黃主席前答應興建花蓮縣秀姑巒溪大橋〔瑞穗-德武〕，但迄今未見著手興建，未知何時可開始興建，請主席指教；十一、花蓮富里至臺東河之產業道路，本席屢次建議政府撥專款興建，以利交通而開發新生地，對開發東部也是最重要產對道路之一，請主席指教何時可興建。

一、1.關於大雪山公司此次在...

  • 描述說明：版本:原件
  • 資料識別：003-03-03OA-11-6-8-00-01020
7
一、處長對南部交通建設很重視，但對北部似乎稍有忽略，南部地區雨量少，而雨量較多之北部?編列不多；二、瑞芳火車站已經落成，礁溪等觀光地區，對於宜蘭線鐵路之收入幫助不少，基隆火車站、南港天橋等既有編列預算，而不動工興建；三、基隆與高雄兩港之轉運業限制許可問題，設若不收回仍予提出者，造成百姓之反感，應申請經營方能生活出路；基隆車站之產權問題，未獲解決；猴洞、雙溪等天橋如何，宜蘭線火洞預算編列十萬元；其次公觀局關於八堵至金瓜石途中轉往瑞芳有一段彎曲地方要修建，實地勘察，是否以記過處分時方設法修建；查本省公路養護工作，尚有待改進與檢者甚多，本省北部多雨，路面容易損壞，南部天氣良好，路面亦較為堅平，應針對實際情況而加強保養；北縣瑞芳鎮、金瓜石與水南洞，為遠東最大的臺灣金屬公司所在地，擁有員工及2屬萬餘人，但金、水兩地迄尚未有交通工具，以致無法解決行的問題，公路局採用收費方式興築道路橋樑，在開源方面可說是一種辦法，節流方面吾人則未盡瞭解；查甲種車輛牌照稅之繳納，以臺北堅理所而言，一律規定須至北市臺銀公庫繳交，惟查其所轄之地區，包括臺北、基隆等縣市數十鄉鎮，車主往返至屬不便，稽諸其他各種省稅，均可按其地域分佈情形，委託各地省公庫代收，是故牌照稅之繳納，亦應仿照此種辦法；依照現行法令規定，火車在鐵路上輾斃行人，司機可免負刑事責任，但未有完整之安全防範設施，無以阻止行人進入鐵路；查目前本省之交通政策，均處於被動之地位，未顧及行人之方，開築地下人行道，以緩和兩端之交通，僅以固定鐵柵將兩面阻隔；查交通機關之隨車服務人員，曾因車內不清潔及隨車售票員態度不佳與過站不停車等問題，尤以快車小姐年來所表現的成績，與當初予人的印象，以致主管人員有所顧忌。

一、處長對南部交通建設很重...

  • 描述說明：版本:原件
  • 資料識別：003-03-04OA-12-6-7-01-01395
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一、交通方面：完成東臺灣至花蓮、臺東之馬路、橋樑等大工程；公路方面全省各地不論任何邊僻地區的大小公路；港灣建設方面：基隆、高雄、花蓮等港灣的建設，尤其基隆港已完成百分之七十以上，所餘部份碼頭，不日亦可以完工；鐵路方面：增設光華號；二、教育方面，九年義務教育的推行，效率高；以下是建議：一、省政府沒有觀光局，本省可供觀光之風景區很多，可惜均缺乏設備；二、臺灣航業公司歷年來都是虧損；三、建設蘇花鐵路的問題，有財政困難無法推行；四、漁業局除包頭以外，對於漁港方面的建設毫無發展；五、社會處對於國民住宅的事做了很多，關於社會治安方面，現在太保、太妹太多，應善加指導；六、洪水平原關係著臺北縣六鄉鎮，北投「八仙」未被指定為洪水平原；七、觀光、農牧兩局，尤其農牧局是一個有名無實的機構；八、關於保安，不良青年送去管訓、訓練、教育是改變他們的人生觀的一好措，因有刑期的限制，效果不大；九、農田用電的電費與普通用電電費相同，應減價。

一、交通方面：完成東臺灣至...

  • 描述說明：版本:原件
  • 資料識別：003-04-01OA-19-6-8-00-00981
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一、今後計劃添購之客車，多購買裝有冷氣之觀光號及對號快車之車輛以應付實際需要，而現有之快車車輛依次移作普通車之用，以利緩和旅客擁擠，並提高對旅客服務，也可增加營運之收入；二、請速計劃增加車次，配合山線路線之量，可否將觀光號及對號快車，一次或二次經由海線，俾便利海線旅客？三、配合年年交通量之增加，不但需要增加車輛，最主要是從長計議「治本之辦法」如何來增加路線之容量；四、西部鐵路與東部三路之施設標準不同（軌距不同）因此機車、車輛、軌道、號誌等設備無法共用甚不經濟，更屬浪費，對此有無善用之計劃？五、西部鐵路全部改為自動號誌後，行車安全之職責，大部份歸於司機，因此對司機之?勵以及行駛之訓練與行車前日之休息，生活管理應予加強；六、觀光號及對號快車，因旅客擁擠，各車站出售車票，時有座位重複，是否採用電子操作以資改善；七、公路局既是公用事業，應以事業培養事業，幹線由公路局行駛，其餘支線開放民營，並且鼓勵民營投資建造道路、橋樑、柏油等協助交通建設，同時擬定鼓勵投資辦法，如此才能交通暢達；八、關於苗栗縣交通建設：關於北勢大橋之興建，在「五十八年度地方交通建設座談會」決定六十年度由「公路建設基金」項下興建，該橋建造後對於國防上、經濟上、交通上、貢獻頗大，請早日規劃；尖豐公路（苗栗段）嘉盛橋、內麻橋之拓寬工程遲遲未動工，未知是何原因？「後龍大橋」之拓寬｛西部幹線之橋樑大部份都已拓寬改建，只「後龍大橋」未改善，影響交通之安全，請早日拓寬以利交通之安全；關於鐵路海線「後龍站」「苑裡站」「通霄站」站房改建工程，曾於鐵路局五十八年度事業預算編列工程費，未知辦理情形如何？九、尖豐公路「后豐橋」「義里橋」是同時興建，但是現在把「后豐橋」收費站廢止，而「義里橋」繼續照舊標準收費，是否合理？十、請政府不管是代養、自養之道路，應比照東部之補助，一律有補助配合之辦法；十一、關於機關公務車輛限制辦法，此限制辦法已不合時代之要求，特請交通處擬定修正辦法建議中央採納改進；十二、關於省第三號公路東勢至卓蘭、大湖段道路連接橫貫公路而達臺灣東部之要道，該段道路仍係原始碎石路面，彎曲崎嶇，容易肇禍，請早日編列預算舖設柏油路面，以利交通，而裕民生。

一、今後計劃添購之客車，多...

  • 描述說明：版本:原件
  • 資料識別：003-04-03OA-21-6-7-01-02232
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